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　液壓系(xi)統(tong)是控制離合器(qi)、剎車(che)、換(huan)檔等,將液體的(de)壓力能轉換(huan)為機械能。液壓系(xi)統(tong)由六個部分組(zu)成(cheng):

　　能(neng)(neng)源裝置(zhi)(zhi)部(bu)(bu)(bu)分:把機械能(neng)(neng)轉換(huan)(huan)成流體的(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力能(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)(zhi),一般(ban)指的(de)(de)(de)(de)就是液壓(ya)(ya)泵了,要是氣(qi)(qi)動(dong)就是空氣(qi)(qi)壓(ya)(ya)縮(suo)機。也(ye)就是動(dong)力部(bu)(bu)(bu)分。執行裝置(zhi)(zhi)部(bu)(bu)(bu)分:把流體的(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力轉換(huan)(huan)成機械能(neng)(neng)的(de)(de)(de)(de)裝置(zhi)(zhi),一般(ban)指的(de)(de)(de)(de)是液壓(ya)(ya)缸和液壓(ya)(ya)馬(ma)達吧。控(kong)制調(diao)節(jie)裝置(zhi)(zhi)部(bu)(bu)(bu)分:對(dui)液壓(ya)(ya)系統(tong)中流體的(de)(de)(de)(de)壓(ya)(ya)力、流量和流動(dong)方向進(jin)行控(kong)制和調(diao)節(jie)不裝置(zhi)(zhi)部(bu)(bu)(bu)分,如溢流閥、節(jie)流閥、換(huan)(huan)向閥等(deng)。輔助(zhu)(zhu)裝置(zhi)(zhi)部(bu)(bu)(bu)分:除了上面的(de)(de)(de)(de)3項(xiang)以外,如油箱、過濾器、蓄能(neng)(neng)器等(deng)。傳(chuan)動(dong)介質(zhi)(zhi):傳(chuan)遞能(neng)(neng)量的(de)(de)(de)(de)介質(zhi)(zhi)。液壓(ya)(ya)油:組成液壓(ya)(ya)系統(tong)的(de)(de)(de)(de)一個組成部(bu)(bu)(bu)分,液壓(ya)(ya)油一般(ban)不會歸(gui)到(dao)輔助(zhu)(zhu)裝置(zhi)(zhi)。

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內(nei)泄(xie)漏是指在(zai)液(ye)壓(ya)缸內(nei)部油液(ye)從高(gao)壓(ya)腔(qiang)通過各種間隙向低壓(ya)腔(qiang)泄(xie)漏。當然,如能通過正(zheng)規的測量程(cheng)序(xu)來判斷則更(geng)好。引起此處內(nei)漏的主要(yao)原因:

1.缸套內壁和活塞磨(mo)損致使間(jian)隙(xi)增大超差,造成高低壓腔互通。

2.活塞上密(mi)封圈(Y型密(mi)封圈較多)磨損、劃傷、老化致使(shi)密(mi)封不嚴。

3.當活(huo)塞(sai)桿受力(li)不當或導向(xiang)套與活(huo)塞(sai)桿之間(jian)的間(jian)隙(xi)較(jiao)大時,使活(huo)塞(sai)偏向(xiang)缸(gang)壁某一方,活(huo)塞(sai)的傾斜或偏磨造成(cheng)內漏。

4.缸套內壁加工(gong)時(shi),圓度、圓柱(zhu)度超差(cha)或使用中局部磨損導致內漏(lou)(lou)。因此,當(dang)有內漏(lou)(lou)時(shi),應首先(xian)對各(ge)配合零件進行嚴(yan)格檢查。

缸(gang)套的修復多采用(yong)鏜內孔的方法,然后配以加(jia)(jia)大直徑的活塞(sai)。據(ju)有(you)關資料,若新更換的活塞(sai)Y型密封(feng)圈能用(yong)3個月左右,則(ze)新加(jia)(jia)工(gong)的活塞(sai)外徑尺寸(cun)(cun)應(ying)比原來增(zeng)大0.4mm;若Y刑密封(feng)圈僅能用(yong)1個月左右,則(ze)新加(jia)(jia)工(gong)的活塞(sai)外徑尺寸(cun)(cun)應(ying)比原來增(zeng)大0.6mm。增(zeng)大活塞(sai)外徑可以有(you)效(xiao)地提高密封(feng)圈的預(yu)壓縮量,使其唇邊緊貼在缸(gang)壁和活塞(sai)上起到初始(shi)密封(feng)的作用(yong)。自己加(jia)(jia)工(gong)活塞(sai)時(shi)材(cai)料可選用(yong)耐磨鑄鐵(tie)或45#鋼。

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液壓傳動(dong)是一(yi)門新的(de)技術，起源于1654年帕(pa)斯(si)卡提出的(de)靜(jing)壓傳動(dong)原理。它是以液體(ti)為工作介質(zhi)，通過(guo)能量轉(zhuan)換(huan)裝置來進(jin)行能量傳遞的(de)一(yi)種(zhong)傳動(dong)形式。液壓傳動(dong)具(ju)有(you)如下優點:

①工作(zuo)液體(ti)可以(yi)用管(guan)道輸送到任何(he)位置;

②執行元件(jian)的(de)布置(zhi)不受方位(wei)限制,借助油管的(de)連接可以方便靈活(huo)地(di)布置(zhi)傳動機(ji)構;

③液壓傳動能將原動機(ji)的旋轉運(yun)動變為直(zhi)線運(yun)動;

④可(ke)以(yi)方便(bian)地(di)實現無級調(diao)速;

⑤載荷控(kong)(kong)制、速(su)度控(kong)(kong)制以及方向控(kong)(kong)制容易實(shi)現(xian),也容易進行集中(zhong)控(kong)(kong)制、搖控(kong)(kong)和(he)自動控(kong)(kong)制;

⑥液壓傳動(dong)平(ping)穩無振(zhen)動(dong);

⑦具有良好的潤滑(hua)條件(jian)可(ke)提(ti)高液(ye)壓元件(jian)工作的可(ke)靠性和使(shi)用壽命;

⑧液(ye)壓(ya)元件有利(li)于實(shi)現(xian)標準化、系列化和通用化。

因此，液壓傳動在國民經濟(ji)各部門中得到了廣泛(fan)的應用。

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